В целом, конечно, раньше хуй стоял и самолёты были из кристаллического конструкторского гения, а сейчас из багов и костылей — но меж тем в конце шестидесятых годов Боинг, выпуская в небо легендарный 747-й, проблему флаттера смог побороть, только напихав в мотогондолы и хвостовое оперение несколько сотен килограммов обедненного урана.
С крылом в серийных образцах в итоге всё-таки удалось разобраться, с хвостом не очень; с 1968 по 1981 год было выпущено 550 самолётов, содержащих до 480 кг ²³⁸U в каждом. Эта деталь конструкции, возможно, оставалась бы известной только узкому кругу авиационных инженеров, если бы 4 октября 1992 грузовой Boeing-747 не рухнул на жилой квартал Амстердама (https://en.wikipedia.org/wiki/El_Al_Flight_1862); выжившие жаловались на проблемы со здоровьем, официальные лица заявляли, что на борту не было ничего опасного, токсичного, радиоактивного; 282 килограмма урана из хвоста всплыли как-то неловко.
после 1981 года Boeing запустил программу «обменяй урановый балласт на вольфрамовый», но, согласно отчету Radiation Health Protection group, «we have no hard data on whether or not [airlines] did so»; поскольку речь идёт о детали, обладающей конструктивной сложностью и изнашиваемостью примерно как у чугунной гири, нельзя исключать, что какой-нибудь прошедший двадцать рук чартерный 747-й продолжал показывать урану мир еще очень долго
(собственно отчёт: https://www.nrc.gov/docs/ML0321/ML032180089.pdf)
• Ну если его не есть и им не дышать, то никаких проблем он не создаёт. А если есть и дышать, то в самолёте много и других веществ, которые могут вызвать сравнимые сложности. Щас я сочту микроморты, конечно, но навскидку ничего страшного. (Update: счёл, disregard that, как и у других альфа-эмиттеров, употребление внутрь U-238 может быть опасно для вашего здоровья. Разница в активности с натуральным ураном пренебрежима). • sorhed
• ^ естественно, чтобы обедненным ураном создать проблему, сопряженную с его радиоактивностью, надо изрядно исхитриться; речь изначально шла скорее о том, что он, как и многие тяжелые металлы, умеет делать больно другими способами — как, мгм, действительно, и горящий самолёт в целом. Для меня участие в этой истории именно урана — вишенка на торте самого факта, что один из самых красивых™ и успешных самолётов в истории возит в себе сотни килограммов балласта, без которого у него практически буквально отвалится жопа, this is fine on so many levels. • aldragon
• "один из самых красивых™ и успешных [...] возит в себе сотни килограммов балласта, без которого у него практически буквально отвалится жопа" -- aren't we all • ai212983
• Я смотрю американцы им не только стрелять любят. Интересно, на рыболовные грузила ещё не догадались пускать? • earwin
• @earwin: U-238 очень дёшев, потому что его очень дофига. Примерно $10–$15 за килограмм. Но кому попало не продают. • sorhed
• @ai212983 Это довольно распространенный способ решения проблемы центровки https://nplus1.ru/news/2015/11/12/mass Уникален у Боинга только выбор материала. • lazyboa
• @earwin: на рыболовные грузила нет, а вот в килях гоночных яхт - да. Пример Pen Duick VI • k4rlos
• Блин, https://www.nrc.gov/docs/ML0321/ML032180089.pdf пишет page not found. Я хочу отчёт! • gleisner_robot
• ^ na zdorovie http://earw.in/dropbox/ML032180089.pdf • earwin
• @gleisner_robot: У меня открылось, перевыложила сюда https://1drv.ms/b/s!Ahb6J2e3u_xAsOVwb8OviqA2GtDKnQ • anesthesia
• Всем спасибо! Я перестаю понимать, как и что работает в этом вашем интернете • gleisner_robot
• 282 кг! Сколько керосина было сожжено для их перевозки за все это время.... • agens
• ^ ну так эмбарго случилось уже после запуска • baton
• @agens: два - два с половиной взрослых американца на каждый рейс, не то что бы дофига • tisane
• @tisane: вспомним про ту сэкономленную оливку в ланче, принесшую-де миллионы (сколько это грамм на рейс?) авиакомпаниям... • agens