С чего началось знакомство с небом и парапланом? Интересно ретроспективу послушать (\почитать\ посмотреть). (asked by @unn)
* * * * *
В небо тянуло всегда, хоть и не слишком сильно, эту тяга легко могла теряться в суете жизни, но была заметна, если остановиться и прислушаться к ощущениям. С интересом читал статьи о частной авиации и обучении пилотажу легкомоторных самолетов, горестно вздыхал от озвучиваемых там цен.
Про параплан я что-то смутно тогда знал, но, кажется, считал его устройством, способным исключительно слетать с горы сверху вниз — что представлялось мне довольно-таки неэстетичным в смысле незамкнутости маршрута и монотонности убыли потенциальной энергии. Так же, как сейчас представляются неэстетичными в том же смысле горные лыжи, сплав по рекам и прочие виды деятельности, где сначала надо залезть куда-то наверх, а потом уже оттуда спускаться.
В то же время я что-то знал про планера, знал, что в атмосфере есть восходящие потоки, которые они используют для того, чтоб лететь далеко и долго — но, опять-таки, всё это представлялось очень смутно.
Вообще, крайне сложно в таких случаях вспоминать свои дикие фантазии, порожденные отсутствием информации — подобно тому, как сложно вспомнить, как ты представлял себе сексуальные отношения до того, как узнал, как оно на самом деле происходит. Слишком уж сильно меняется картина мира, и старые воспоминания становятся ей слишком чужеродны.
По случайному ли совпадению, или в результате своего рода инициации, желание летать резко обострилось в 2005 году после того, как я получил малую толику спелеологического опыта, слазив в подмосковные каменоломни Сьяны. Наличие интернета позволило перейти к более активным поискам. Я в очередной раз потыкался в странички аэроклубов, в очередной раз ужаснулся ценам (нужно заметить, что тогда я представлял собой типичный образец студента-нищеброда), потом наткнулся на сайты подмосковных дропзон. Поскольку в небо тянуло "хоть тушкой, хоть чучелом", то я уже совсем было нацелился откладывать деньги на прохождение курса AFF и почитывал на досуге теоретические материалы и отчеты.
Внезапно на каком-то из парашютных форумов встретилась по какому-то поводу ссылка на форум параплерный. Я по ней перешел и почти сразу наткнулся на что-то типа "…пролетел за 7 часов 150 километров…". Я вчитался и понял, что ЭТА ШТУКА ЛЕТАЕТ ВВЕРХ! Что на ней можно стартовать со стометровой горки и потом набрать пару километров высоты, что на ней можно лететь часами и улететь в соседнюю область, что есть лебедки, которые позволяют летать на ней не только в горах, но и на равнине — подмосковной равнине!
А главное — что обучение стоит всего-то около 300 долларов, против килобакса с лишним за курс AFF. Это, не скрою, было одним из решающих факторов.
В своём коронном стиле я за месяц проштудировал все материалы, что нашлись в сети, прочитал форум paraplan.ru практически целиком (благо тогда это еще можно было сделать, не преисполнившись отвращением к роду человеческому) и в конце зимы, собравшись с духом, набрал телефон школы "Вектор", по которому голосом корифея русского парапланеризма был переадресован в только что отпочковавшуюся от них школу FFT.
Через пару дней, 27 февраля была электричка в Яхрому, маршрутка, полуторачасовой пеший переход до поля (безвестный автор песни "Валенки", что б ты понимал в мотивациях, побуждающих переться хрен знает куда по морозу…), офигение от осознания того, что километр длины буксировочного троса — это весьма масштабно, знакомство с командой школы, офигение от количества строп на параплане, офигение от необходимости резво бегать с ним в снегу глубиной по колено, первый полёт в тандеме (двести метров высоты — это, оказывается, визуально много больше, чем я смел надеяться…), снова беготня по снегу, навешивание рации, старт, и через несколько очень долгих и в то же время незаметно промелькнувших минут — голос из неё "Поздравляю с первым самостоятельным вылетом". И мягко падающие на снег стропы. Какое же невероятное количество строп…