Развейте какие-нибудь распространенные заблуждения, касающиеся вашей работы и/или вашего хобби.
* * * * *
Хм, если я начну в деталях рассказывать, чем работа ученого отличается от представления о ней обывателя (а также, что гораздо более печально — от представления желающего работать в науке студента), то рискую, во-первых, не уложиться в допустимый объем ответа, и, во-вторых, разломать какой-нибудь предмет окружающей обстановки от прилива чувств. Поэтому расскажу о какой-нибудь мелочи. Скажем, о жидком азоте.
Затрудняюсь с ходу назвать другое вещество, которое при постоянной работе с ним в такой же степени утрачивало бы созданный массовой культурой ореол загадочности и жутковатости, как жидкий азот. Все эти моментальные превращения человека в ледяную статую, разбивающуюся от легкого удара, мягко говоря, не соответствуют действительности. Да, он холодный. Да, он ОЧЕНЬ холодный. Но вот пытаясь сделать с его помощью столь же холодным что-нибудь еще, можно проклясть всё на свете. Особенно если это сосуд с узким горлышком. Шипение, брызги, клубы тумана — эффектные первые раз десять, а потом откровенно раздражающие (ведь если тебе приходится стоять в этом плотном облаке, то даже со смартфона ничего толком почитать не получится) — и крайне долгое и нудное выжидание.
И да, как показывают несложные расчеты, чтобы заморозить человека, даже в самых оптимальных условиях потребуется жидкого азота существенно больше, чем весит человек. Сделать из маленького термоса орудие жуткой мести не получится. А с учетом того, как азот при вскипании разбрызгивается и совершенно неэффективно расходуется — заказывайте сразу цистерну.
* * *
Что же до хобби, то, пожалуй, основным заблуждением о полёте является то, что полёт — это непрерывные «вжиххх!», «уииии!», «аррррРРРР!» и прочие головокружительные и требующие молниеносной реакции движения. Почему-то люди больше верят голливудским фильмам, чем собственному многочасовому сидению в кресле авиалайнера, покачивающего крыльями пару раз в час.
Конечно, бывают исключения. Воздушные бои, Red Bull Air Race, вингсьютинг рядом со скалами и тому подобные мероприятия на пределе возможностей человека и техники. Но вообще-то гораздо чаще полёт — очень медитативное занятие. Задачу посадки на ограниченную площадку, кажется, можно сравнить с кёрлингом. Вот скользящий камень, вот щетка, который ты можешь _слегка_ влиять на его движение, вот цель, крохотная по сравнению с окружающим бескрайним пространством. У тебя куча времени, но ты не можешь остановить камень, попить чаю и подумать, и ты не сможешь в последний момент решить «а, надо же было сделать вот так» и перебросить его на пару метров в сторону. Тебе не нужна реакция, тебе нужен взгляд, подобный текущей воде, и безотказное умение просчитывать ситуацию далеко вперед.
Всё это справедливо и для моторной авиации, а в случае парящей безмоторной составляет самую её суть. Как я уже отмечал, слово «планирование» не зря имеет два смысла.